柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水溫度太低造成的危害
2014/8/9 14:43:02??????點(diǎn)擊：
海鋒在對柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際操作行為的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)部分人喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，甚至低于下限值。認(rèn)為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷使用保險系數(shù)就會增加。這完全是一個操作上的誤區(qū)，設(shè)備的冷卻水溫不能太低。
其實(shí)水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油發(fā)電機(jī)組的工作極為有害：
(1)會使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。
(2)燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡住氣門，壓縮終了時汽缸內(nèi)壓力降低。
(3)燃燒后一部分生成物在汽缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動機(jī)磨損顯著增加。
(4)水溫過低使機(jī)油溫度也降低，機(jī)油變稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗(yàn)證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動機(jī)功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，使用時忌使水溫過低。
了解冷卻水溫的問題很重要，因?yàn)檫@是一個大家操作上的常見誤區(qū)，需要重視起來，及時糾正錯誤的做法，確保柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)揮其出色的供電效果，延長各個零部件壽命。
其實(shí)水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油發(fā)電機(jī)組的工作極為有害：
(1)會使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。
(2)燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡住氣門，壓縮終了時汽缸內(nèi)壓力降低。
(3)燃燒后一部分生成物在汽缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動機(jī)磨損顯著增加。
(4)水溫過低使機(jī)油溫度也降低，機(jī)油變稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗(yàn)證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動機(jī)功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，使用時忌使水溫過低。
了解冷卻水溫的問題很重要，因?yàn)檫@是一個大家操作上的常見誤區(qū)，需要重視起來，及時糾正錯誤的做法，確保柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)揮其出色的供電效果，延長各個零部件壽命。
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