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柴油發(fā)電機組可用來做常用發(fā)電，也可以用來做備用發(fā)電，但是不論是作為什么用途操作都要規(guī)范，因為不正當(dāng)?shù)牟僮鬏p則影響機組正常運轉(zhuǎn)和壽命，重則引發(fā)火災(zāi)造成經(jīng)濟和生命損失。那么下面海鋒就跟大家一起探討柴油發(fā)電機正確操作以及使用不當(dāng)帶來的后果。
　  1.柴油發(fā)電機組冷機啟動時，由于機油黏度大、活動性差，是機油泵供油缺乏，機器摩擦面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，以至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油發(fā)電機冷卻啟動時應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度到達40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)； 
　　2.帶負(fù)荷急停機或忽然卸除負(fù)荷后立即停機--柴油發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油缺乏，當(dāng)柴油機再次啟動時會因光滑不良而加劇磨損。因而，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
　　3.在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫渡過高的狀況下運轉(zhuǎn)--柴油發(fā)電機冷卻水量缺乏會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會惹起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇降落，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的毛病。柴油發(fā)電機冷卻水、機油溫渡過高會加快機油老化蛻變和燒損，且機油黏度降落，套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機熄滅過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增加　
    4.機組進入全速運行，柴油發(fā)電機電壓，頻率正常穩(wěn)定后，操作人員可將發(fā)電空氣開關(guān)合上。
    5.發(fā)電機組在運行中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解發(fā)電機組運行是否正常，控制屏儀表指示是否在正常位置，控制屏有無預(yù)報警指示，燃油箱燃油位情況等運行參數(shù)，并定時對機組運行參數(shù)進行記錄。
    6.柴油發(fā)電機組的急停操作過程
　　一旦操作人員發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組出現(xiàn)嚴(yán)重故障或配電故障時，可按下控制屏急停按鈕，對發(fā)電機組進行立即停機。無特殊情況發(fā)生時，不建議用戶隨意地通過急停按鈕對機組進行停機操作。
　　7.柴油發(fā)電機組正常停機操作過程
　　發(fā)電機組正常停機前，首先將負(fù)載分離，然后將機組空載運行一定時間后，讓機組得到充分冷卻后停機。對于安裝了停機閥的發(fā)電機組，想關(guān)斷控制屏鑰匙開關(guān)使用機組停止的操作是無效的。正確的停機操作，必須在控制屏上電時，按停機按鈕才能使機組停止運行。