柴油發(fā)電機組氣缸孔的修理與氣缸漏氣的排除
柴油發(fā)電機組的氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當(dāng)，或發(fā)動機長時間在高溫下工作，或因活塞銷卡環(huán)選配、安裝不當(dāng)而松脫、折斷，在銷座孔中竄動而拉傷氣缸壁時，就必須進行修理。具體修理方法應(yīng)視拉傷的程度而定：
⑴ 當(dāng)缸孔尺寸正確，僅出現(xiàn)缸孔表面拋光現(xiàn)象時，可采用消除拋光現(xiàn)象的珩磨方法。
⑵ 采用擴缸加大活塞的方法。
⑶ 當(dāng)缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法
⑷ 應(yīng)急處理方法。將拉傷的溝作簡單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內(nèi)，待冷卻后用刮刀修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時性的使用，不能完全滿足氣缸工作的需要，故在完成任務(wù)后，應(yīng)進行更換。
值得注意的是：無論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應(yīng)與其它缸的間隙相近，以保證發(fā)動機工作的平穩(wěn)性。
確定氣缸漏氣部位的簡易方法：檢查氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況，但要掌握氣缸漏氣的具體部位，還須作進一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測儀來進行，在無此設(shè)備的情況下，最簡便易行的方法是借助壓縮空氣來檢查。
操作步驟：
① 先將發(fā)動機溫度提升至正常工作溫度（80°C左右）。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著進行，但應(yīng)注意將車停放在平坦的場地上。
② 拆下全部噴油器。
③ 搖轉(zhuǎn)曲軸至第一缸活塞處于壓縮終了位置（即壓縮上止點）。
④ 將變速桿置入低擋位，并拉緊駐車制動，以保證壓縮空氣進入氣缸后活塞不下移。
⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏，可將氣缸壓力測量表上的氣壓表拆下，接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后，將氣缸壓力測量表的測管頭部壓緊在噴油器座孔處，并打開氣源開關(guān)，便可進行氣缸漏氣部位的確診。
確診方法
① 在水箱加水口處查看，如有水泡泛出，說明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。
② 在相鄰缸噴油器座孔處聽，有漏氣聲，則表明兩缸間相通，屬氣缸墊被沖壞所致。
③ 將空氣濾清器拆下，在進氣管處聽，有漏氣聲，則表明是該缸進氣門不密封而漏氣。
④ 在排氣管處聽，有漏氣聲，則表明該缸排氣門不嚴密。
⑤ 緩慢松手制動，搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞從上止點向下移動，在加機油口處聽，漏氣聲始終較大且變化很小，則表明活塞環(huán)對口或環(huán)磨損嚴重。若漏氣聲由小變大，則表明氣缸磨損呈錐形。
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